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“钛”难找了!乌克兰局势升温,飞机生产成本或大幅上升

[信息发布:本站 | 发布时间:2022-03-15 | 浏览:14 ]

随着乌克兰局势升温,欧美各国启动了针对俄罗斯的多轮制裁措施。出于对潜在出口封锁的预防措施,包括波音、空客、罗尔斯罗伊斯在内的多家制造商正在寻找关键原材料钛的新供应商,以弥补供应链面临的风险。

俄罗斯储量全球第三

钛重量轻、强度大的特点,不仅对商用飞机极其重要,而且还被用于国防设备的生产,因此对国家安全至关重要。由于熔炼技术复杂、加工难度大,目前世界上仅有美国、俄罗斯、日本、中国四个国家掌握完整的钛工业生产技术。

根据美国地震勘探局(USGC)的数据,从钛储量来看,俄罗斯以13.5%的份额位居第三,仅次于中国、日本。如果考虑到俄罗斯产品级海绵钛生产量占据全球22%,其在产业链上的重要地位不言而喻。

在波音787上,约15%的重量是钛或钛合金Ti-6Al-4V,这意味着每架波音787上都有超过19吨的钛。钛板的价格约为每公斤20.85美元,也就是说每架波音787飞机上有价值约40万美元的钛,考虑到波音787-9的售价约为1.35亿美元至1.45亿美元,这似乎有点微不足道。但结合实际零件的复杂加工和制造,供应链的变化可能使得整体制造成本大幅上升,目前波音每架飞机的成本约为销售价格的12.5%。

公开资料显示,俄罗斯阿维斯玛(VSMPO-Avisma)是世界上最大海绵钛生产商,产能为3.4万吨/年。公司也是波音钛零件的最大供应商。

多年来,波音与俄罗斯在钛合金的合作上日趋深入。1997年,波音与阿维斯玛签署了首份供货协议。2006年,波音787的问世增加了钛合金的需求,双方同意成立合资企业。在2021迪拜航空展上,波音与阿维斯玛签署了一份谅解备忘录,确认该公司将继续成为波音商用飞机项目的最大供应商。因此,俄罗斯在波音供应链中的参与度是巨大的。“我们现在有非常多样化的钛供应来源,”波音商用飞机公司负责人迪欧(Stan Deal)在今年新加坡航展开幕前的简报会上表示,“我可以告诉你们,多样化供应来源让我们能够解决与钛相关的供应链中断的问题。”

厂商寻替代方案,废料成突破口

一名熟悉阿维斯玛的贸易商向媒体表示:“现在还没有到(制裁出口)那个地步,但如果(危机)加剧,俄罗斯可能会对金属出口报复,由于政治局势,他们已经接洽了竞争对手。”

欧洲航空制造商赛峰(Safran)近一半的钛金属从阿维斯玛购买。公司在近期的电话会议上说,随着最近几周军事紧张局势加剧,该公司已从德国经销商那里购买钛。但考虑到阿维斯玛的市场份额和产品基础规模,它很难完全脱离阿维斯玛。“自今年年初以来,我们一直在增加钛库存。”赛峰首席执行官安德里斯(Olivier Andries)上周四表示。“我们库存还能支撑发动机零件和起落架方面几个月的时间,所以需要一些时间来加速寻找其他来源。”

英国罗尔斯罗伊斯飞机生产所需钛金属中20%来自俄罗斯,该公司首席执行官伊斯特(Warren East)在前不久的财报电话会议上表示,该公司也一直在储备和多样化其来源。

空客公司则在声明中指出:“地缘政治风险已纳入我们的钛采购政策。因此,我们在短期/中期得到了保护。其中既有来自俄罗斯钛供应商阿维斯玛的直接采购,也有间接采购(通过我们的一级供应商)。”

券商杰弗瑞行业分析师卡亚奥格鲁(Sheila Kahyaoglu)近日在报告中表示,阿维斯玛供应全球近四分之一的钛金属,这对航空航天供应链构成了威胁。日本东邦钛业(Toho Titanium)、美国的ATI Metals和RTI International Metals被广泛视为钛产品供应链的替代选择。

在制造商评估寻找钛金属供货源时,钛废料市场——钛铁的交易重新活跃起来。荷兰鹿特丹的俄罗斯级钛铁价格从2月17日的每公斤6.50-6.90美元上涨到上周的6.75-7.20美元,涨幅近15%。一位贸易商表示:“由于制造商面临钛金属供应短缺的风险,他们也在寻找合适的废料来源。几个月来,高等级废料的供应一直很紧张,俄乌冲突使情况变得更糟。”




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