随着乌克兰局势升温，欧美各国启动了针对俄罗斯的多轮制裁措施。出于对潜在出口封锁的预防措施，包括波音、空客、罗尔斯罗伊斯在内的多家制造商正在寻找关键原材料钛的新供应商，以弥补供应链面临的风险。

俄罗斯钛储量全球第三

钛重量轻、强度大的特点，不仅对商用飞机极其重要，而且还被用于国防设备的生产，因此对国家安全至关重要。由于熔炼技术复杂、加工难度大，目前世界上仅有美国、俄罗斯、日本、中国四个国家掌握完整的钛工业生产技术。

根据美国地震勘探局(USGC)的数据，从钛储量来看，俄罗斯以13.5%的份额位居第三，仅次于中国、日本。如果考虑到俄罗斯产品级海绵钛生产量占据全球22%，其在产业链上的重要地位不言而喻。

在波音787上，约15%的重量是钛或钛合金Ti-6Al-4V，这意味着每架波音787上都有超过19吨的钛。钛板的价格约为每公斤20.85美元，也就是说每架波音787飞机上有价值约40万美元的钛，考虑到波音787-9的售价约为1.35亿美元至1.45亿美元，这似乎有点微不足道。但结合实际零件的复杂加工和制造，供应链的变化可能使得整体制造成本大幅上升，目前波音每架飞机的成本约为销售价格的12.5%。

公开资料显示，俄罗斯阿维斯玛（VSMPO-Avisma）是世界上最大海绵钛生产商，产能为3.4万吨/年。公司也是波音钛零件的最大供应商。

多年来，波音与俄罗斯在钛合金的合作上日趋深入。1997年，波音与阿维斯玛签署了首份供货协议。2006年，波音787的问世增加了钛合金的需求，双方同意成立合资企业。在2021迪拜航空展上，波音与阿维斯玛签署了一份谅解备忘录，确认该公司将继续成为波音商用飞机项目的最大供应商。因此，俄罗斯在波音供应链中的参与度是巨大的。“我们现在有非常多样化的钛供应来源，”波音商用飞机公司负责人迪欧（Stan Deal）在今年新加坡航展开幕前的简报会上表示，“我可以告诉你们，多样化供应来源让我们能够解决与钛相关的供应链中断的问题。”

厂商寻替代方案，废料成突破口

一名熟悉阿维斯玛的贸易商向媒体表示：“现在还没有到（制裁出口）那个地步，但如果(危机)加剧，俄罗斯可能会对金属出口报复，由于政治局势，他们已经接洽了竞争对手。”

欧洲航空制造商赛峰(Safran)近一半的钛金属从阿维斯玛购买。公司在近期的电话会议上说，随着最近几周军事紧张局势加剧，该公司已从德国经销商那里购买钛。但考虑到阿维斯玛的市场份额和产品基础规模，它很难完全脱离阿维斯玛。“自今年年初以来，我们一直在增加钛库存。”赛峰首席执行官安德里斯（Olivier Andries）上周四表示。“我们库存还能支撑发动机零件和起落架方面几个月的时间，所以需要一些时间来加速寻找其他来源。”

英国罗尔斯罗伊斯飞机生产所需钛金属中20%来自俄罗斯，该公司首席执行官伊斯特(Warren East)在前不久的财报电话会议上表示，该公司也一直在储备和多样化其来源。

空客公司则在声明中指出:“地缘政治风险已纳入我们的钛采购政策。因此，我们在短期/中期得到了保护。其中既有来自俄罗斯钛供应商阿维斯玛的直接采购，也有间接采购(通过我们的一级供应商)。”

券商杰弗瑞行业分析师卡亚奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）近日在报告中表示，阿维斯玛供应全球近四分之一的钛金属，这对航空航天供应链构成了威胁。日本东邦钛业（Toho Titanium）、美国的ATI Metals和RTI International Metals被广泛视为钛产品供应链的替代选择。

在制造商评估寻找钛金属供货源时，钛废料市场——钛铁的交易重新活跃起来。荷兰鹿特丹的俄罗斯级钛铁价格从2月17日的每公斤6.50-6.90美元上涨到上周的6.75-7.20美元，涨幅近15%。一位贸易商表示:“由于制造商面临钛金属供应短缺的风险，他们也在寻找合适的废料来源。几个月来，高等级废料的供应一直很紧张，俄乌冲突使情况变得更糟。”